前几天，去了东莞。

四年一届的Print China名不虚传、很是热闹，在那里见到了不少老朋友、新伙伴，聊了不少天、侃了不少山。

三好同学自感获益匪浅，对正在快速变化的印刷圈，又有了一些新想法、新认知。

在众多或深或浅的交流中，有一次“偶遇”最为特别，留下了很深的印象。

4月11日下午，广东国际会展中心对面的嘉华大酒店有一场技术主题的行业沙龙。几十位来自珠三角及全国各地印刷企业的工程主管围而论道，他们对工程技术问题的专注与精通超出三好同学此前的想象。

原来印刷圈也有这样一群立足一线，精研技术、精益生产与工业工程的技术大拿。尤其是，在藏龙卧虎的珠三角印刷圈，很多企业对生产过程中的工程技术问题，已经研究得十分深入、透彻。

一

沙龙结束已近晚上8点。从酒店出来，三好同学心里咯噔了一下，因为外面正下着大雨。

联想到身边朋友对东莞出租车的吐槽，不免有些担心：怎样才能早点回到五六公里之外的宾馆？

犹豫之中，拿出手机，点开“首汽约车”（在这里一定要免费给“首汽约车”做个广告），输入目的地，预估车费，居然不到20块。

点击“立即叫车”，没有预想中的漫长等待，不到30秒就有司机接单。且地图显示，车辆就在马路对面，调头过来只有1公里。

在大雨天的东莞，这真算得上是意外之喜。大概过了5分钟，车辆如约而至，一辆白色的长安睿骋，软件显示司机姓严，接下来不妨就称他为“严师傅”

上车之后，从展馆侧面经过，严师傅问：是来参加展会的吗？是不是家具展？答：印刷展。严师傅哦了一声，又说：印刷展不行，家具展的时候这边的路堵得要死，我一般都绕着走。

家具是东莞的四大特色产业之一，年产值在800亿元左右。每年两届的国际名家具（东莞）展览会，已经举办了40多届，是全球第三、国内最大的家具展，最新一届的展出面积高达76万平方米。

尽管如此，三好同学还是心有不甘：印刷展人也非常多，散场时也堵车。这时，严师傅突然问了一句：印刷展是什么印刷都有么？答：是啊。10万多平米，该有的都有。严师傅跟了一句：那我明天抽空去看看。

网约车司机也要去看印刷展？刚想问为什么，严师傅接着说：我以前也是搞印刷的，丝网印花。

一听是曾经的同行，马上多了一份亲切感：为什么不干了？开网约车赚得更多么？严师傅回答：差不了多少，但开车自由啊。

既然有了“印刷”的纽带，自然就能聊开了。由嘉华到宾馆20多分钟，三好同学也与严师傅聊了20多分钟。

通过交流，三好同学了解到：严师傅来自湖南，原本在东莞本地的一家丝网印刷厂做纺织印花，已经干了十几年。今年年初才从工厂辞工，开起了网约车，前后还不到4个月。

二

在工厂时，严师傅做的工作像是生产主管。用他自己的话说：管人的，替老板搞管理。

他之所以选择离职，有一个原因便是：现在的工人太不好管。说少了没用，说多了，工人心里有怨气更麻烦。

他举例说，有时说得稍微重了些，有的工人不服气，便会怠工不好好干。比如，故意把废品率做高，但又保持在考核指标范围内。

这时候，作为主管基本只能是“哑巴吃黄连”。因为在一起做了七八年，对谁的水平怎么样，能干出什么样的活，自己心里很清楚。

问题是：即使知道是故意捣乱，但人家没超标也啥好办法。实在憋不住说两句，工人用一句：心情不好，不在状态，就给挡回来了。

可废品率一上去，老板不爽，自己难免就要受“夹板气”。

还有的时候，没说两句，有的工人就会躲进厕所，一待就是一个多小时。出来后，大摇大摆地从自己身边走过，也不敢再说什么，最多只能暗中瞅几眼。

作为主管，管起人来这么前怕狼后怕虎，用严师傅自己的话说，主要是因为现在招人、留人太难。岁数大的还好点儿，刚招进来的年轻人，稍微有些不如意便拍屁股走人。有的今天还在，第二天招呼不打就不来，连未结的工资都不要，工厂一点儿办法也没有。

他吐槽说：政府要求工厂必须签订劳动合同，可有的工人根本就不跟你签。

现在的工人为什么这么牛？严师傅也有自己的看法：还不就是因为收入低吗？在这儿打工一个月赚5000，出去随便找个工作一个月也能赚5000，工人自然流动性就大。而且，东莞这边技术工人很缺，有点儿手艺在身，找工作很容易。

三好同学很好奇：你那工厂的工人能赚多少钱？严师傅回答：干了几年，有点技术和经验的，一个月有八九千。

三好同学暗想：这个水平还不错。在严师傅看来，这却也是一些年轻工人流动性大的原因。他说，一个学徒招进来，月薪3000多，带半年刚上手，很多就会选择跳槽。因为找到下家很容易就能谈到每月6000多，做一阵再换地方，基本上就能达到八九千。

如果恰好赶上空岗急聘的老板，一次性谈到八九千也不是没可能。假如待在厂里不动，要涨到八九千则最快也要两三年，很多年轻人根本就不愿意等。

三

最让严师傅气不过的是：2018年年底，老板突然说工厂效益不好不赚钱，取消年终奖和全部福利。

他抱怨道：早不说，晚不说，偏偏赶年底说，很多工人一下子少了两三万，自然不愿意干，人心浮动，闹着要走。又赶上年底抢货，活干不出来，老板还生气。

对老板说“不赚钱”，严师傅很是有些不解。他说：老板经常念叨不赚钱，可怎么会不赚钱呢？第一次说不赚钱的时候，老板买了套别墅；第二次说不赚钱的时候，老板拿钱去炒楼；这一次，又说不赚钱……

不过，严师傅也承认，老板现在赚钱确实比以前难。以前生意好的时候，很多货款当月就能拿到。现在，押三四个月、半年多很常见。

老板取消年终奖和全部福利的决定，或许正是促使严师傅离职的主要原因。按他自己的说法，他应该是从今年1月开始，正式成为一名网约车司机。

谈到工作角色的转变，严师傅说：你也不能怪现在的年轻人不愿进工厂、当工人。我十几年前来到东莞进厂打工，基本上是每天早上8点进车间，晚上八九点离开。活多的时候，这个点还走不了。一周6天，一个月二十六七天，日复一日、年复一年。说不好听的，那感觉跟坐牢差不多，比坐牢强一点的就是可以经常出去放放风。

出来开网约车，赚得不一定比以前多，但没有那么多约束了。无非就是记得经常提醒自己：不要开太快，时刻注意安全。只是刚开始那一两个月，突然一下自由了，感觉很不适应。

聊天接近尾声，严师傅问：展会上有没有自动化的丝网印花机？用人少的那种。我们原来用的设备太落后，没什么技术含量，这活儿确实不太适合用人来干……

四

就这样，一边走、一边聊，不知不觉就到了宾馆。车外密集的雨点，丝毫没有影响我们的交流。

对三好同学来说，这是一次意外的“相遇”。从整体上来看，严师傅的叙述或许有失偏颇，甚至略显灰暗，却从一个侧面揭开了印刷圈，乃至很多实体行业招人难、留人难背后的扎心真相。

今年2月，财经自媒体“吴晓波频道”发过一篇刷屏爆文《越来越多的年轻人宁愿送外卖也不去工厂》，严师傅的经历，看上去就是这篇文章的一个鲜活例证。只不过，他没有选择去送外卖，而是开起了网约车。

在严师傅的叙述中，有吐槽、有困惑、有不解，也有对劳动密集型实体工厂未来出路的思考。那就是：尽可能采用自动化设备，以减少对人工的需求。

这其实正是这些年印刷圈正在进行的努力，只是目前看上去还不够快。

临近下车时，酒店门口的积水很深。严师傅特意把车往台阶边又靠了靠，提醒说：下车小心点，别踩到水里弄湿了鞋。

从他的话语中，能够感受到一位曾经同行的关切与体贴。

看着严师傅的车在大雨中缓缓离去，三好同学也打心底里祝福他好运：这是一个为生活在努力打拼的人。